O 2009 BMW X5 tem furação 5x120, medida de pneu OEM de 255/55R18 e furo central de 74.1mm.

Outros anos do BMW X5

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2009 BMW X5 Motorizações e Versões

3.0si/xDrive35i
Furação5x120
Furo Central74.1
Tamanho do ParafusoM 14x1.25
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Análise detalhada de pneus e rodas para o 2009 BMW X5

Geometria do pneu — 255/55R18

O 255/55R18 do 2009 BMW X5 tem largura de banda de 255mm e perfil de 55%, montado em roda de 18 polegadas. Isso resulta em flanco de 140.3mm (5.52") e diâmetro externo total de 737.7mm (29.04"). Em velocidade de estrada o pneu completa cerca de 431 voltas por quilômetro — é nisso que velocímetro e ABS são calibrados.

Margem de plus/minus sizing

Para montar rodas maiores no 2009 BMW X5 mantendo o velocímetro preciso, escolha 265/48R19 (plus-one). Para mais conforto ou uso de inverno, 245/62R17 (minus-one) mantém o diâmetro total dentro de ±3%, a tolerância do setor para ABS e ESP seguirem calibrados.

Especificações da roda

O 2009 BMW X5 usa furação 5x120 com furo central de 74.1mm. A faixa segura de largura da roda é 8.0J – 9.0J, e offsets na faixa ET41 – ET51 passam sem raspar na suspensão e no paralama na maioria das configurações.

Guia de pressão dos pneus

A pressão a frio recomendada pelo fabricante para o 2009 BMW X5 está na etiqueta da coluna da porta do motorista — siga sempre esse valor, não a pressão máxima do flanco. Verifique a pressão mensalmente e antes de viagens longas; 20% de baixa pressão reduz a vida da banda em 25%.

Especificações OEM de Rodas e Pneus

Motor e VersãoMedida de PneuTamanho da RodaOffset (ET)
3.0si/xDrive35i18x8.5JET46

Perguntas Frequentes

Qual medida de pneu o 2009 BMW X5 3.0si/xDrive35i usa?

O 2009 BMW X5 3.0si/xDrive35i usa pneus 255/55R18 de série.

Qual é a furação do 2009 BMW X5?

O 2009 BMW X5 tem furação 5x120 com furo central de 74.1mm.

Qual é o offset do 2009 BMW X5?

O 2009 BMW X5 tem offset de ET46.

Outros Veículos com Furação 5x120

Os veículos a seguir compartilham a mesma furação 5x120 do 2009 BMW X5, permitindo intercambialidade de rodas (verificar offset e furo central antes da troca).