O 1991 Ford Ranger tem furação 5x114.3, medida de pneu OEM de 235/75R15 e furo central de 70.5mm.

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1991 Ford Ranger Motorizações e Versões

XLT
Furação5x114.3
Furo Central70.5
Tamanho do Parafuso1/2-20
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Análise detalhada de pneus e rodas para o 1991 Ford Ranger

Geometria do pneu — 235/75R15

O 235/75R15 do 1991 Ford Ranger tem largura de banda de 235mm e perfil de 75%, montado em roda de 15 polegadas. Isso resulta em flanco de 176.3mm (6.94") e diâmetro externo total de 733.5mm (28.88"). Em velocidade de estrada o pneu completa cerca de 434 voltas por quilômetro — é nisso que velocímetro e ABS são calibrados.

Margem de plus/minus sizing

Para montar rodas maiores no 1991 Ford Ranger mantendo o velocímetro preciso, escolha 245/67R16 (plus-one). Para mais conforto ou uso de inverno, 225/84R14 (minus-one) mantém o diâmetro total dentro de ±3%, a tolerância do setor para ABS e ESP seguirem calibrados.

Especificações da roda

O 1991 Ford Ranger usa furação 5x114.3 com furo central de 70.5mm. A faixa segura de largura da roda é 6.5J – 7.5J, e offsets na faixa ET7 – ET17 passam sem raspar na suspensão e no paralama na maioria das configurações.

Guia de pressão dos pneus

A pressão a frio recomendada pelo fabricante para o 1991 Ford Ranger está na etiqueta da coluna da porta do motorista — siga sempre esse valor, não a pressão máxima do flanco. Verifique a pressão mensalmente e antes de viagens longas; 20% de baixa pressão reduz a vida da banda em 25%.

Especificações OEM de Rodas e Pneus

Motor e VersãoMedida de PneuTamanho da RodaOffset (ET)
XLT15x7.0JET12

Perguntas Frequentes

Qual medida de pneu o 1991 Ford Ranger XLT usa?

O 1991 Ford Ranger XLT usa pneus 235/75R15 de série.

Qual é a furação do 1991 Ford Ranger?

O 1991 Ford Ranger tem furação 5x114.3 com furo central de 70.5mm.

Qual é o offset do 1991 Ford Ranger?

O 1991 Ford Ranger tem offset de ET12.

Outros Veículos com Furação 5x114.3

Os veículos a seguir compartilham a mesma furação 5x114.3 do 1991 Ford Ranger, permitindo intercambialidade de rodas (verificar offset e furo central antes da troca).