O 1999 Honda CR-V tem furação 5x114.3, medida de pneu OEM de 205/70R15 e furo central de 64.1mm.

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1999 Honda CR-V Motorizações e Versões

EX
Furação5x114.3
Furo Central64.1
Tamanho do ParafusoM 12x1.5
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Análise detalhada de pneus e rodas para o 1999 Honda CR-V

Geometria do pneu — 205/70R15

O 205/70R15 do 1999 Honda CR-V tem largura de banda de 205mm e perfil de 70%, montado em roda de 15 polegadas. Isso resulta em flanco de 143.5mm (5.65") e diâmetro externo total de 668.0mm (26.30"). Em velocidade de estrada o pneu completa cerca de 477 voltas por quilômetro — é nisso que velocímetro e ABS são calibrados.

Margem de plus/minus sizing

Para montar rodas maiores no 1999 Honda CR-V mantendo o velocímetro preciso, escolha 215/61R16 (plus-one). Para mais conforto ou uso de inverno, 195/80R14 (minus-one) mantém o diâmetro total dentro de ±3%, a tolerância do setor para ABS e ESP seguirem calibrados.

Especificações da roda

O 1999 Honda CR-V usa furação 5x114.3 com furo central de 64.1mm. A faixa segura de largura da roda é 5.5J – 6.5J, e offsets na faixa ET45 – ET55 passam sem raspar na suspensão e no paralama na maioria das configurações.

Guia de pressão dos pneus

A pressão a frio recomendada pelo fabricante para o 1999 Honda CR-V está na etiqueta da coluna da porta do motorista — siga sempre esse valor, não a pressão máxima do flanco. Verifique a pressão mensalmente e antes de viagens longas; 20% de baixa pressão reduz a vida da banda em 25%.

Especificações OEM de Rodas e Pneus

Motor e VersãoMedida de PneuTamanho da RodaOffset (ET)
EX15x6.0JET50

Perguntas Frequentes

Qual medida de pneu o 1999 Honda CR-V EX usa?

O 1999 Honda CR-V EX usa pneus 205/70R15 de série.

Qual é a furação do 1999 Honda CR-V?

O 1999 Honda CR-V tem furação 5x114.3 com furo central de 64.1mm.

Qual é o offset do 1999 Honda CR-V?

O 1999 Honda CR-V tem offset de ET50.

Outros Veículos com Furação 5x114.3

Os veículos a seguir compartilham a mesma furação 5x114.3 do 1999 Honda CR-V, permitindo intercambialidade de rodas (verificar offset e furo central antes da troca).