O 2013 Peugeot 508 tem furação 5x108, medida de pneu OEM de 235/45R18 e furo central de 65.1mm.

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2013 Peugeot 508 Motorizações e Versões

GT
Furação5x108
Furo Central65.1
Tamanho do ParafusoM 12x1.25
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Análise detalhada de pneus e rodas para o 2013 Peugeot 508

Geometria do pneu — 235/45R18

O 235/45R18 do 2013 Peugeot 508 tem largura de banda de 235mm e perfil de 45%, montado em roda de 18 polegadas. Isso resulta em flanco de 105.8mm (4.16") e diâmetro externo total de 668.7mm (26.33"). Em velocidade de estrada o pneu completa cerca de 476 voltas por quilômetro — é nisso que velocímetro e ABS são calibrados.

Margem de plus/minus sizing

Para montar rodas maiores no 2013 Peugeot 508 mantendo o velocímetro preciso, escolha 245/38R19 (plus-one). Para mais conforto ou uso de inverno, 225/53R17 (minus-one) mantém o diâmetro total dentro de ±3%, a tolerância do setor para ABS e ESP seguirem calibrados.

Especificações da roda

O 2013 Peugeot 508 usa furação 5x108 com furo central de 65.1mm. A faixa segura de largura da roda é 7.5J – 8.5J, e offsets na faixa ET37 – ET47 passam sem raspar na suspensão e no paralama na maioria das configurações.

Guia de pressão dos pneus

A pressão a frio recomendada pelo fabricante para o 2013 Peugeot 508 está na etiqueta da coluna da porta do motorista — siga sempre esse valor, não a pressão máxima do flanco. Verifique a pressão mensalmente e antes de viagens longas; 20% de baixa pressão reduz a vida da banda em 25%.

Especificações OEM de Rodas e Pneus

Motor e VersãoMedida de PneuTamanho da RodaOffset (ET)
GT18x8.0JET42

Perguntas Frequentes

Qual medida de pneu o 2013 Peugeot 508 GT usa?

O 2013 Peugeot 508 GT usa pneus 235/45R18 de série.

Qual é a furação do 2013 Peugeot 508?

O 2013 Peugeot 508 tem furação 5x108 com furo central de 65.1mm.

Qual é o offset do 2013 Peugeot 508?

O 2013 Peugeot 508 tem offset de ET42.

Outros Veículos com Furação 5x108

Os veículos a seguir compartilham a mesma furação 5x108 do 2013 Peugeot 508, permitindo intercambialidade de rodas (verificar offset e furo central antes da troca).