O 2008 GMC Canyon tem furação 6x139.7, medida de pneu OEM de 225/75R15 e furo central de 100.3mm.

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2008 GMC Canyon Motorizações e Versões

Z85
Furação6x139.7
Furo Central100.3
Tamanho do ParafusoM 12x1.5
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Análise detalhada de pneus e rodas para o 2008 GMC Canyon

Geometria do pneu — 225/75R15

O 225/75R15 do 2008 GMC Canyon tem largura de banda de 225mm e perfil de 75%, montado em roda de 15 polegadas. Isso resulta em flanco de 168.8mm (6.64") e diâmetro externo total de 718.5mm (28.29"). Em velocidade de estrada o pneu completa cerca de 443 voltas por quilômetro — é nisso que velocímetro e ABS são calibrados.

Margem de plus/minus sizing

Para montar rodas maiores no 2008 GMC Canyon mantendo o velocímetro preciso, escolha 235/66R16 (plus-one). Para mais conforto ou uso de inverno, 215/84R14 (minus-one) mantém o diâmetro total dentro de ±3%, a tolerância do setor para ABS e ESP seguirem calibrados.

Especificações da roda

O 2008 GMC Canyon usa furação 6x139.7 com furo central de 100.3mm. A faixa segura de largura da roda é 6.0J – 7.0J, e offsets na faixa ET18 – ET28 passam sem raspar na suspensão e no paralama na maioria das configurações.

Guia de pressão dos pneus

A pressão a frio recomendada pelo fabricante para o 2008 GMC Canyon está na etiqueta da coluna da porta do motorista — siga sempre esse valor, não a pressão máxima do flanco. Verifique a pressão mensalmente e antes de viagens longas; 20% de baixa pressão reduz a vida da banda em 25%.

Especificações OEM de Rodas e Pneus

Motor e VersãoMedida de PneuTamanho da RodaOffset (ET)
Z8515x6.5JET23

Perguntas Frequentes

Qual medida de pneu o 2008 GMC Canyon Z85 usa?

O 2008 GMC Canyon Z85 usa pneus 225/75R15 de série.

Qual é a furação do 2008 GMC Canyon?

O 2008 GMC Canyon tem furação 6x139.7 com furo central de 100.3mm.

Qual é o offset do 2008 GMC Canyon?

O 2008 GMC Canyon tem offset de ET23.

Outros Veículos com Furação 6x139.7

Os veículos a seguir compartilham a mesma furação 6x139.7 do 2008 GMC Canyon, permitindo intercambialidade de rodas (verificar offset e furo central antes da troca).